老汉怒焊变速箱 只因半路抛锚配件天价

发布时间:2016-10-2 12:3:20 作者:admin 点击:

 

近日,著名论坛大神乌鸦大叔(乌鸦123)经历了一件让人喜闻乐见的事情——这位养车修车二十多年的老司机的车半路抛锚了,并且因为配件的原因一怒之下焊接上了打碎的变速箱副箱壳体。

老汉怒焊变速箱 只因半路抛锚配件天价

为此,卡车之家专程采访了刚刚到北京送货的乌鸦大叔,下面我们来说说这位老司机的故事。

● 传动轴断裂 化身甩锤撕裂变速箱

乌鸦大叔这辆抛锚的半挂车为联合卡车U460气囊悬挂6X4牵引车,匹配ZF12AS2330型AMT变速箱,挂车是48尺集装箱骨架。

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我们得知乌鸦大叔的车抛锚半路的时候,他已经赶往现场前去救援,据当时开车的驾驶员讲,当时听见车子有异响,随后不久车子抛锚在路上无法开动,下车检查发现传动轴只剩伸缩花键前段与变速箱连接,后段甩在地上,变速箱壳体开裂,有渗油痕迹。

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故障原因并不复杂,断开的传动轴失去了后桥凸缘的支撑,绕着变速箱输出轴万向节变身一个大甩锤,在被抡起来的传动轴撕扯下,变速箱副箱壳体开裂了。由于当时车坏在半路,二十多年开车和修车经验的乌鸦大叔决定将变速箱解体,就地维修。

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解体后就成了这个样子,经检查副箱内的行星齿轮减速机构并无损伤,只需更换壳体即可。让人尴尬的是这个壳体不仅报价20000多人民币,还没有现货。

● 配件少又贵 老汉机智出妙招

于是乎,乌鸦大叔将壳体的残片拼接在了一起,并作出了一个“丧心病狂”的决定——焊接上,装好先开回去再处理。

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干修理二十几年,自然没少和高手打交道,乌鸦大叔买来了专用的镁铝合金焊条,在他和焊工的共同努力之下,真的就将壳体焊接了起来。

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采用两面焊接的方式,几块碎片已经完美合体,但是轴承承孔和法兰盘接触平面的焊口还需要处理。

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焊口的处理体现出乌鸦大叔优秀的钳工素质,手工将法兰平面打磨平整,并且用“合瓦”的套路将轴承承孔进行了处理,在多次调试安装-打磨-调试安装的循环下,轴承终于可以顺利地安装到承孔内。

● 加工再组装 几千公里随便跑

副箱壳体处理完,可以装车试试了,外侧不太美观的焊口也用砂纸抛光打磨了一下。

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经检查壳体已经没有缺陷,焊接强度已经能满足使用要求,准备装车了。

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上车合体一次成功,不过铝壳变速箱的拆装切忌蛮力紧固螺栓,相对铸铁壳体,铝质壳体上的螺纹更容易滑丝,达到要求的扭矩值即可。

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组装完变速箱,更换过传动轴的U460牵引车随即拉着48尺集装箱骨架回家了,等我们见到这辆车的时候,已经运行了两千多公里,又从成都开到了北京。

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乌鸦大叔的联合卡车还是气囊悬挂的哟!可能有的卡友会对焊接的变速箱壳体提出质疑,乌鸦大叔是这样说的:ZF变速箱的副箱采用了行星齿轮式减速机构,输出轴对副箱壳体的支撑要求不高,铝合金壳体刚度大强度差的特性导致其易断裂但不易变形,轴承承孔上精心处理过的焊口不会对同心度带来太大的影响,短期使用没有问题。

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好了,现在我们来回顾一下整个故障的经过。我们前文中说道,撕裂变速箱壳体的是断开的传动轴前段,那么传动轴是整个故障的源头。传动轴从中桥输入万向节扭断,原因却是润滑不良导致的十字轴烧死。车辆的很多故障就是这样,一点小小的细节没有注意就可能会导致严重的后果。

● 编后语:

乌鸦大叔这种狂野又细致的维修技能我们无法每个人都掌握,但是乌鸦大叔这种灵活多变的维修思路值得我们学习。平时及时维护保养和仔细检查,让车子的故障消失在萌芽状态才更是高效率运营的可靠保障。

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